eni i-Sigma TMS 10W-40
eni i-Sigma TMS 10W-40 — современное синтетическое моторное масло для мощных экономичных двигателей, рассчитанное на максимальные нагрузки, увеличенный срок службы между заменами масла, для грузовых автомобилей, в частности, для автотранспорта с новыми дизельными двигателями, оборудованными системами доочистки выхлопных газов (EURO V).
eni i-Sigma TMS 10W-40 можно использовать и с другими дизельными двигателями, на стационарных дизельных агрегатах, а также в газовых двигателях большегрузных автомобилей.
Характеристики (типовые показатели)
Класс вязкости по SAE 10W-40
Вязкость при 100°С мм²/с 14.5
Вязкость при 40°С мм²/с 98
Вязкость при -25°С мПа·с 6500
Индекс вязкости - 150
Температура вспышки °C 230
Температура застывания °C -36
Щелочное число (минимальный показатель) мгКОН/г 12
Зольность сульфатная % 1.00
Плотность при 15°С кг/л 0.860
Свойства и эксплуатационные качества
eni i-Sigma TMS 10W-40 соответствует самому высокому эксплуатационному классу для мощных дизельных двигателей благодаря особому сочетанию синтетической технологии и новых присадок с пониженным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы (“low SAPS”). Для производства моторного масла eni i-Sigma TMS 10W-40 применяется особый инновационный состав для соблюдения специфических химических ограничений, которые продиктованы некоторыми требованиями автопроизводителей и международными спецификациями.
eni i-Sigma TMS 10W-40 обеспечивает высокую экономию топлива, если сравнивать их с другими традиционными всесезонными дизельными маслами. Максимальная эффективность и срок службы двигателя обеспечивается высокой безопасностью благодаря полировке стенок цилиндров, оптимальным моющим действием масла и низкими потерями в процессе испарения.
eni i-Sigma TMS 10W-40 обеспечивает высочайшую защиту двигателя. Такая характеристика подтверждается документацией заводов-изготовителей и результатами эксплуатационных испытаний АСЕА (Европейской ассоциации производителей автомобилей), которые включают оценку полировки стенок цилиндров, износостойкость поршневых колец, вкладышей, газораспределительного механизма и подшипников, а также чистоту двигателей и защиту от образования нагара. Таким образом, сокращается время простоев, расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также обеспечивается максимальная производительность в течение срока службы двигателя.
Спецификации и одобрения
API CI-4 ACEA E6/E7 MB 228.51 MAN M3477, M3271-1 MTU Type 3.1 VOLVO VDS-3 Cummins CES 20076/20077 Renault RVI RLD/RLD-2 Deutz DQC IV-10 LA
